Ascher Racing McLaren Artura GT4 Review: Een Stuur Met Karakter, Maar Niet Voor Iedereen

Als het gaat om high-end sim racing hardware, zijn er maar weinig producten die zó sterk de brug slaan tussen virtueel racen en echte motorsport als het Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuur. Geïnspireerd op het stuur van de échte McLaren GT4-raceauto en geproduceerd met dezelfde toewijding en materialen, is dit een product dat meteen hoge verwachtingen schept.

Tijdens mijn bezoek aan Sim Formula Europe in Maastricht raakte ik in gesprek met het team van Ascher Racing. Wat begon als een enthousiaste uitwisseling van ervaringen, leidde tot een samenwerking waarin ik het volledige assortiment mag testen en reviewen. De Ascher Racing McLaren Artura GT4 is het eerste stuur uit die reeks – en eerlijk is eerlijk: het is meteen een bijzondere. Niet alleen vanwege het iconische design en de officiële McLaren-licentie, maar vooral omdat dit stuur in essentie identiek is aan het stuur uit de echte McLaren Artura GT4 raceauto. Dit is dus niet zomaar een replica – het is het echte stuur.

Maar hoe goed is het écht? Is het meer dan een fraai ogend stukje engineering? En vooral: is dit het juiste stuur voor jou? In deze uitgebreide Ascher Racing McLaren Artura GT4 Review neem ik je mee van unboxing tot specificaties en mijn eerlijke ervaring tijdens race sessies, met alle details en nuances die ertoe doen. Ik geef je mijn eerlijke en objectieve mening, zodat jij een weloverwogen keuze kunt maken. Let’s go!

Unboxing: functioneel, degelijk en met focus op eenvoud

Een van de leuke onderdelen van sim racing hardware reviewen is de unboxing. Het moment dat je de doos opent, zegt vaak veel over de zorg waarmee een product is samengesteld. De verpakking van de Ascher Racing McLaren Artura GT4 is strak en functioneel: voorzien van duidelijke productfoto’s en sobere branding – precies wat je van een merk als Ascher mag verwachten.

Opvallend genoeg ligt het stuur verpakt in plastic, waar ik persoonlijk liever een schuimrubberen mal had gezien. Functioneel is het zeker, maar het oogt wat minder premium. Gelukkig doet dit niets af aan het stuur zelf. Onder de bovenste laag komt het stuur direct in beeld: centraal geplaatst, strak vastgezet. De witte rand van de bovenverpakking loopt visueel netjes over in het stuur – een detail waar zichtbaar over is nagedacht.

Het stuur oppakken is een bevestiging van de eerste indruk. De aluminium body is robuust, het gewicht (ca. 1.300 gram) geeft vertrouwen en de rubber grips voelen direct goed aan – stroef, stevig en zonder enige speling.

In de compartimenten rondom het stuur vinden we de accessoires. Alles ligt netjes en logisch verpakt. De Binder USB-kabel voelt zwaar en industrieel aan – gebouwd voor jarenlang intensief gebruik. De meegeleverde buttoncaps zijn strak gelaserd en voorzien van heldere iconen. En voor wie houdt van visuele flair: ook een stickervel van McLaren ontbreekt niet.

Samenvattend vind je het volgende in de doos:

• Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuurwiel (USB-versie)
• Industriële, afgeschermde en gekrulde Binder M16 USB-kabel
• Extra USB-verlengkabel
• Korte USB-C naar USB-C kabel
• McLaren sticker set
• Set verwisselbare knopcaps
• Zakje met M5 x 35 mm montageschroeven
• Zakje met gereedschap (inbussleutels)

Prijs van de Ascher Racing Mclaren Artura GT4

Wat kost de Ascher Racing Mclaren Artura GT4? Met een adviesprijs van € 799,- bevindt de McLaren Artura GT4 zich in het hogere tot premium prijssegment. En terecht. Want hoewel dit stuur geen scherm of extra clutch paddles heeft, is de afwerking, materiaalkeuze en technische precisie van een niveau dat je zelden tegenkomt. Het hele stuur ademt kwaliteit.

Je koopt dit stuur niet omdat het de meeste knoppen of functies biedt, maar omdat het een race-ervaring neerzet die bijzonder dicht bij de realiteit komt. De prijs is stevig, maar als GT-racing jouw focus is en je waarde hecht aan precisie, bouwkwaliteit en realisme, dan is dit een investering die zich terugbetaalt in jarenlang consistent rijplezier. En ben je bovendien fan van McLaren of gepassioneerd over GT4- of GT3-wagens? Dan is dit stuur absoluut het overwegen waard.

Montage en installatie – in theorie eenvoudig, in praktijk even opletten

Hoewel de installatie in theorie vrij straightforward is, wist ik er – in alle eerlijkheid – tóch een probleem van te maken. En dat lag volledig aan mij. In mijn ongeduld en zonder eerst even rustig de handleiding door te nemen, ging ik aan de slag met het monteren van de Simucube 2 Quick Release. Geen aanrader 😉 Tip: lees dus eerst de handleiding goed.

De montage van het stuur verloopt zoals je verwacht bij high-end hardware: degelijk, maar met een paar aandachtspunten. Het stuur maakt gebruik van een standaard 3 x 50 mm boutpatroon en wordt geleverd met passende M5-schroeven. Daarmee is het compatibel met vrijwel alle gangbare ecosystemen – denk aan Simucube, Asetek, Simagic, VRS en Fanatec (mits voorzien van een conversie naar een passend QR-systeem).

Het stuur gebruikt een 50,8 mm boutpatroon met doorlopende gaten. Je moet het stuur openen om de – in mijn geval Simucube 2 Quick Release – direct bevestigen, dus zonder de 6×70 adapter. Dat heeft een reden: McLaren wilde de rotaries hoger gepositioneerd hebben dan gebruikelijk. Hierdoor was er geen ruimte meer voor een standaard 6×70 patroon. Ascher Racing koos daarom voor deze oplossing, mede omdat Martin Ascher zelf geen liefhebber is van spacers. Daar ben ik het persoonlijk niet mee eens. Ik mis toch een beetje extra afstand tot de basis. In mijn setup voelde het stuur net wat te dichtbij, waardoor een kleine 50mm spacer de ergonomie juist zou verbeteren.

Let op bij het monteren van een Quick Release

Er wordt geen papieren handleiding meegeleverd, maar die vind je gelukkig gewoon online. Neem vooral even de tijd om goed te lezen hoe je de QR moet installeren – dat voorkomt onnodige schade. Die maakte ik namelijk wél: bij het demonteren van het stuurwiel (om de QR te installeren) is bij mij de industriële Binder USB-connector afgebroken. Simpelweg omdat ik de achterplaat losdraaide terwijl de Binder-moer nog op zijn plek zat.

De connector op de achterkant – waar de krulkabel op aansluit – is cruciaal voor een goede werking van de printplaat. De USB-C-verbinding zelf werkt prima, maar zonder die coiled connector heb je niets aan het stuur. Gelukkig sprong Ascher Racing snel bij: ik kreeg meteen hulp en het werd zonder gedoe opgelost. Grote dank daarvoor!

Plug-and-play

De installatie is verder plug-and-play. Windows herkent het stuur meteen en de communicatie via USB is stabiel en snel. Hoewel Ascher zelf ook software heeft kan je alle verlichting, encoders en functies configureren via SimHub. Maar daarover later meer!

Ascher Racing McLaren Artura GT4

Wat maakt de Ascher Racing McLaren Artura GT4 bijzonder? En wat zit er allemaal op en hoe is het stuur gebouwd? Je leest hieronder wat dit stuur uniek maakt en waarom het meer is dan een mooie buitenkant.

Officieel McLaren GT4 stuur

Wat dit stuur direct uniek maakt, is dat het officieel gelicentieerd is door McLaren en daadwerkelijk identiek is aan het stuur dat in de échte McLaren Artura GT4 raceauto wordt gebruikt. Dichter bij de echte autosport kun je dus niet komen.

Het is geen replica die enkel visueel lijkt op het origineel, maar het exacte stuur – zowel qua vorm, afmetingen (300 mm), als indeling van knoppen en functies. Dit zorgt niet alleen voor een indrukwekkende visuele ervaring, maar vooral voor een directe functionele vertaling van real-world motorsport naar sim racing. Hierdoor sluit het stuur naadloos aan bij de behoeften van sim racers die op zoek zijn naar authenticiteit, realisme en een professionele ervaring achter het stuur. En zeg nu eerlijk: hoe gaaf is dat?

Hoogwaardige bouwkwaliteit

De constructie van het stuur spreekt boekdelen over de kwaliteitsstandaard die Ascher Racing hanteert. Het frame is volledig CNC-gefreesd uit hoogwaardig aluminium dat normaal in de automotive sector wordt toegepast. De afwerking bestaat uit een matzwarte anodisering, gecombineerd met fijn laser gegraveerde markeringen.

De voorkant heeft een geborsteld oppervlak dat luxe en technische verfijning uitstraalt, terwijl de schakelflippers een glasgeblazen textuur hebben voor optimale grip en comfort. Deze combinatie van materialen en afwerking maakt het stuur niet alleen visueel aantrekkelijk, maar ook duurzaam, stijf en bestand tegen intensief gebruik – ideaal voor endurance races of veeleisende sim rigs met veel force feedback. Het stuurwiel voelt enorm solide en stevig aan, iets waar ik enorm van onder de indruk ben!

Personalisatie: stickers en button caps

Een leuke en praktische toevoeging aan het stuur is de mogelijkheid tot personalisatie. Ascher levert standaard een set hoogwaardige lasergeëtste button caps mee, die vooraf al op de verlichte knoppen gemonteerd zijn. Met het bijgeleverde gereedschap kun je deze eenvoudig vervangen voor alternatieve caps, mocht je een andere indeling of look willen. Het systeem is intuïtief en je hoeft het stuur hiervoor niet open te schroeven.

Daarnaast zit er een stickervel in de doos waarmee je de thumb encoders en rotary switches kunt labelen. Deze stickers zijn functioneel en visueel subtiel, en helpen bij het snel herkennen van instellingen als ABS, TC of Brake Bias. Zeker in combinatie met SimHub-verlichting zorgt dit voor een overzichtelijke en gepersonaliseerde layout die je helemaal kunt afstemmen op jouw voorkeuren en sim setups.

RGB-knoppen met tactiele feedback

Centraal in de gebruikerservaring van het Artura GT4 stuur staan de tien hoogwaardige RGB push buttons die je gemakkelijk met je duim kunt bedienen. Deze knoppen, afkomstig uit de automotive sector, leveren bij elke drukbeweging een voelbare en consistente feedback en produceren een mooi ‘klik-geluid’. Dit maakt ze perfect bruikbaar onder alle omstandigheden – ook met sim racing handschoenen of tijdens nerveuze situaties in een race.

Elke knop is individueel verlicht en ondersteunt een kleurenspectrum van maar liefst 16 miljoen kleuren. Via SimHub zijn de knoppen volledig configureerbaar, inclusief animaties en telemetrie-ondersteunde lichteffecten. Tip; gebruik de prachtige profielen van Daniel Newman Racing en breng je Artura GT4 tot leven met visueel aantrekkelijke profielen!

Dankzij de verwisselbare lasergeëtste button caps – voorzien van motorsport iconen – geef je zelf invulling aan de layout die het beste past bij jouw racebehoeften. Dit vind ik persoonlijk een verademing! Geen gedoe meer met stickers die na verloop van tijd weer loslaten. Een fantastisch en innovatieve oplossing van Ascher Racing!

Twee 12-standen encoders

In het midden van het stuur bevinden zich twee solide 12-way rotary encoders. Deze zijn ideaal geplaatst voor snelle aanpassingen aan cruciale race-instellingen zoals brake bias, traction control, engine map of differential settings. Ik gebruik ze voor TC en ABS zoals ook de gravering aangeeft. Hoewel ik dit prima vind, mis ik toch ergens de flexibiliteit om hier zelf invulling aan te geven. Een encoder met een ‘TC’ markering gebruiken voor brake bias? Dat voelt voor mij als vloeken in de kerk. Die visuele koppeling is sterk, en daardoor lastig los te laten.

Elke klik voelt verder stevig, precies en betrouwbaar. De tactiele feedback is zodanig dat je met vertrouwen instellingen aanpast terwijl je op volle snelheid het circuit overgaat. De plaatsing van de rotaries is bewust hoog op het stuur gekozen, zodat ze goed zichtbaar en makkelijk bereikbaar zijn zonder je grip op het stuur te verliezen.

Magnetische paddle shifters

De meegeleverde Gen6 magnetische paddle shifters behoren tot de zesde generatie van Ascher’s eigen motorsportdesign. Ze zijn volledig herzien en ontwikkeld voor een zo direct mogelijke schakelervaring. Gefreesd uit massief aluminium, voorzien van voorgespannen kogellagers en volledig stil dankzij rubberen demping.

De shifters gebruiken hall-effect sensoren in plaats van mechanische schakelaars, wat zorgt voor een nagenoeg eindeloze levensduur en foutloze schakeling. Elke klik voelt overtuigend en gecontroleerd – zonder enige speling of mechanische speling. De feedback is vergelijkbaar met die van een echt GT-racestuur, aldus Ascher Racing.

De paddles zelf zijn ergonomisch gevormd en vrij groot, waardoor ze bij elke schakeling comfortabel in de hand liggen. De klik is niet alleen voelbaar, maar ook hoorbaar: de subtiele, gedempte ‘klak’ klinkt als muziek in de oren en is een van de betere shifter geluiden. Zeker als je deze vergelijkt met bijvoorbeeld het geluid van de Cube Controls F-Core en GT-X2, welke ik persoonlijk minder goed vind. Het is dat soort detail dat bijdraagt aan het gevoel en beleving van sim racen wat ik persoonlijk erg belangrijk vind.

Beschermkappen en ergonomie

Wat verder opvalt is de aandacht voor afwerking. Alle drukknoppen zijn voorzien van button guards – opstaande randen rondom de knoppen – die voorkomen dat je ze per ongeluk indrukt bij intensieve stuurbewegingen of in het heetst van de strijd. Niet alleen handig, maar dus ook functioneel en esthetisch.

De ergonomie van het stuur is verder verfijnd met rubberen handgrepen die stevig en stroef aanvoelen. Ook bij lange stints of zweterige handen behoud je volledige controle over je stuur. De gesloten vorm van het stuur draagt bij aan de veiligheid en biedt een solide gevoel van controle, zonder afleiding.

Ontwerp en grip

Het ontwerp van het stuur is gebaseerd op een gesloten ‘butterfly’ lay-out, zoals ook in veel moderne GT-sturen wordt toegepast en zoals je ook terugziet in de populaire GRID MPX V2 en Cube Controls F-Core EVO & F-Pro. Deze vorm zorgt niet alleen voor maximale stijfheid en robuustheid, maar maakt het stuur ook bijzonder geschikt voor lange races waarbij stabiliteit en controle essentieel zijn.

De handgrepen zijn voorzien van hoogwaardig rubber met een fijne structuur, die zorgt voor veel grip, ook bij zweethanden of het gebruik van sim racing handschoenen. De Mclaren Artura GT4 stuurwiel ligt fantastisch en stevig in de hand. Het materiaal voelt comfortabel maar resoluut: er zit nauwelijks beweging in en het dempt trillingen effectief, waardoor je een directe maar gedempte connectie met je auto behoudt.

Software

Het Artura GT4 stuur ondersteunt zowel SimHub als Ascher’s eigen Control Center software. Beide platforms bieden unieke functies om het stuur volledig naar eigen voorkeur af te stemmen – of je nu snel wilt configureren of juist tot in detail wilt tweaken.

SimHub

In de praktijk gebruik ik vooral SimHub. Als je alles uit de verlichte knoppen wilt halen, dan is dit eigenlijk onmisbaar. De software kost een paar euro (vanaf €6,99), maar is elke cent waard. Je kunt kiezen uit statische profielen waarbij je kleuren zelf instelt, of een dynamisch profiel met vooraf ingestelde effecten. De basisfunctionaliteit is eenvoudig, maar zodra je er iets langer mee werkt, open je een wereld aan personalisatie.

Bijvoorbeeld: wanneer je de pitlimiter inschakelt, verandert de verlichting automatisch. DRS activeert een ander kleureffect, je ziet of je in- of uitstapt, en je kunt zelfs een opstartanimatie configureren. Ook knoppen lichten tijdelijk op bij activatie. Deze feedback maakt het niet alleen visueel aantrekkelijk, maar geeft je ook belangrijke informatie zonder dat je naar een HUD hoeft te kijken.

Daarnaast zijn er binnen de SimHub-community uitstekende profielen beschikbaar, zoals die van Daniel Newman Racing of Lovely Sim Racing. Deze profielen tillen het visuele aspect naar een hoger niveau en maken optimaal gebruik van de RGB-verlichting en statusmeldingen van het stuur.

Wat ik persoonlijk waardeer, is dat je het stuur volledig kunt aanpassen aan je eigen voorkeuren: verlichting, functionaliteiten van de knoppen – het is allemaal via een duidelijke interface in te stellen. Voor meer technische instellingen zoals de encoder pulse width, grijp je eerder naar Ascher’s eigen Control Center.

Ascher Racing Control Center

Naast SimHub heeft Ascher Racing ook zijn eigen software: het Ascher Racing Control Center. Deze tool is gericht op technische instellingen zoals de dubbele koppeling, encoder-instellingen en knoptoewijzingen. Handig als je zonder gedoe details wilt aanpassen, met duidelijke informatie over het stuur en overzichtelijke instructies.

Wat het bijzonder maakt, is dat je veel van deze functies ook zonder software rechtstreeks op het stuur kunt instellen. Zo kun je de bite point van de koppeling finetunen met de joysticks en de clutch eenvoudig kalibreren door de juiste knoppen ingedrukt te houden tijdens het bewegen van de pedalen. Ook de analoge asmodus (Gas & Brake of Dual Clutch) is aan te passen via een combinatie van knoppen.

Wil je terug naar fabrieksinstellingen? Dan houd je simpelweg de resetknop ingedrukt terwijl je het stuur aansluit op je pc. Kortom: het Control Center is ideaal voor wie snel en doelgericht zijn stuurwiel tot in detail wil afstellen, zonder afhankelijk te zijn van externe software.

Gebruikerservaring: een stuur dat zijn plek kent

De Ascher Racing McLaren Artura GT4 voelt vanaf het eerste moment vertrouwd. Tijdens mijn testsessies met Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2 en RaceRoom Experience viel direct op hoe natuurlijk het stuur in de hand ligt. De rubberen handgrepen geven uitstekende grip en het geheel voelt solide en uitgebalanceerd aan. Geen gekraak, geen flex – dit stuur is gebouwd als een tank, met een volledige aluminium behuizing die vertrouwen uitstraalt.

De twee 12-way rotary switches dragen bij aan een echt motorsportgevoel. Ze klikken stevig en zijn prettig bereikbaar met je duimen. Maar het ziet er vooral super motorsport-achtig uit. In de praktijk gebruik ik ze bijvoorbeeld voor TC en ABS, en hoewel dit prima werkt, mis ik toch de mogelijkheid om er een andere invulling aan te geven. Een TC-encoder gebruiken voor brake bias? Psychologisch lastig voor mij. En juist daar wringt het soms een beetje.

Less = more. Maar is dat ook zo? Persoonlijk mis ik functies zoals thumb encoders of funky switches – vooral omdat ik deze vaak gebruik om snel te navigeren door menu’s of dashboards. Ja, ze zitten ook niet op het echte stuur, maar in sim racing zijn ze wél handig. Vergeleken met een stuur als de GRID MPX V2, dat wél deze extra’s biedt, voelt het Artura GT4 stuur in die zin wat basic. Zeker voor wie gewend is aan complexe endurance of prototype auto’s – zoals ik bij GT3, LMP2 en hypercars vaak rijd – merk je dat je nét wat mist.

Ik vind de achterkant wat druk met alle stickers, serienummers en andere aanduidingen. Het oogt daardoor wat rommelig, wat jammer is gezien het verder strakke ontwerp van het stuur. Daarnaast is het goed om te weten dat je het GT4-stuur kunt upgraden met extra koppeling paddles. Een aanrader als je meer controle wilt bij race starts of pit exits.

En toch… zodra je overstapt naar auto’s waarvoor dit stuur ontworpen is, klopt het ineens volledig. In de McLaren Artura GT4 in ACC of bij het racen met oudere DTM of tourwagens in RaceRoom, komt dit stuur helemaal tot z’n recht. Alles voelt natuurlijk, intuïtief en doeltreffend. In dat soort scenario’s is “less is more” ineens heel logisch. Het maakt het rijden zuiverder, meer gefocust en bovenal leuker.

Het stuur is dus niet per se een allrounder, maar wel perfect binnen zijn domein. De Artura GT4 voelt pas echt af wanneer je hem combineert met een Zens Simwheels SimDash Elite dashboard – die twee vullen elkaar perfect aan en versterken de totale beleving in je sim rig.Zoek je een stuur voor GT4’s, klassiekers, touring of GT cars? Dan is dit stuur een genot. Verwacht je maximale functionaliteit voor multi-klasse endurance? Dan zijn er completere alternatieven beschikbaar.

Voor- en nadelen

Zoals bij elk product zijn er sterke punten én aandachtspunten. Hieronder vind je een overzicht van de belangrijkste voor- en nadelen van het Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuur.

Conclusie: specialist met karakter

De Ascher Racing McLaren Artura GT4 is geen stuur voor iedereen – en dat is precies wat het zo goed maakt. Het is een stuurwiel dat trouw blijft aan zijn oorsprong: het echte GT4-stuur uit de McLaren Artura raceauto. De bouwkwaliteit is onovertroffen, de ergonomie klopt tot in detail en de directe feedback via knoppen, rotaries en shifters maakt elke rit een ervaring.

Toch voelt het stuur in functionaliteit wat beperkter aan dan sommige andere high-end sim racing sturen in deze prijsklasse. Er zijn geen thumb encoders of funky switches, en wie een stuur zoekt voor endurance racing of multi-klasse competities mist mogelijk net dat beetje extra controle. In die zin is dit geen alleskunner, maar juist een specialistisch stuur voor wie weet wat hij zoekt: een pure, no-nonsense GT-ervaring.

Gebruik je dit stuur in zijn natuurlijke habitat – GT4’s, touring cars en klassieke racers – dan is het werkelijk genieten. De combinatie van uitstraling, afwerking en performance maakt dat het stuur elke keer opnieuw uitnodigt om te racen.

Toch moet ik eerlijk zijn: voor mij persoonlijk is het ‘m nét niet. Ik heb er enorm veel plezier mee gehad, maar keer op keer merkte ik dat ik een aantal functionaliteiten miste die ik vaak gebruik in de auto’s waarin ik voornamelijk rijd.

Hoe goed het stuur ook is qua bouwkwaliteit en afwerking, en hoeveel plezier ik er ook mee heb gehad – als ik zou moeten kiezen tussen de verschillende McLaren sturen van Ascher Racing, dan zou ik eerder doorsparen voor de Pro of Ultimate variant. Voor de juiste doelgroep is dit een fantastisch stuur. De eindscore van 4.3 uit 5 weerspiegelt precies dat gevoel: een stuur met uitmuntende bouwkwaliteit, goede ergonomie en een doordacht ontwerp van een échte GT4 Mclaren. De Artura GT4 is dus technisch uitstekend, maar voor mijn gebruiksdoel mist het nét die extra laag van functionaliteit. Voor mij persoonlijk is het nét niet genoeg.