Simucube 2 Sport Review: Subtiele Krachtpatser – Maar Houdt Hij Nog Stand In 2025?

De Simucube 2 Sport is een van de meest besproken direct drive wheelbases op de markt. Maar is het ook echt de gouden standaard voor fanatieke sim racers? In deze uitgebreide review deel ik mijn persoonlijke ervaringen, technische inzichten en kritische blik op deze befaamde wheelbase. Van de eerste indruk tot lange endurance sessies: alles komt aan bod.

Als trouwe gebruiker van de Simucube 2 Pro weet ik wat het merk te bieden heeft. De betrouwbaarheid, de bouwkwaliteit en het consistente stuurgevoel zijn voor mij ongeëvenaard. Simucube levert geen franje, maar pure performance – precies waar ik naar op zoek ben.

Toen ik besloot om een tweede simulator op te bouwen voor testdoeleinden en het creëren van content, was de keuze snel gemaakt. Ik wilde binnen het Simucube-ecosysteem blijven. Niet alleen omdat ik fan ben van hun hardware, maar ook omdat veel van mijn stuurwielen al zijn uitgerust met het Simucube Quick Release systeem. Dat maakte het vanuit praktisch oogpunt extra logisch.

De Simucube 2 Sport bood precies wat ik nodig had: een betaalbaarder alternatief voor de Pro, met dezelfde software, filosofie en robuuste afwerking. Ja, het verschil in kracht is merkbaar – maar het rijgevoel blijft indrukwekkend. In deze review leg ik uit waarom deze keuze voor mij zo goed heeft uitgepakt – en waarom het voor jou misschien ook de juiste stap is!

Wat kost de Simucube 2 Sport Wheelbase?

De Simucube 2 Sport is het instapmodel binnen het Simucube ecosysteem, maar met een prijskaartje van rond de € 1.300 incl. btw is het nog steeds een serieuze investering. Toch is het belangrijk om dat bedrag in perspectief te plaatsen: je krijgt toegang tot dezelfde software, bouwkwaliteit en filosofie als bij de duurdere Pro en Ultimate modellen.

Premium kwaliteit met bijbehorend prijskaartje

Binnen het aanbod kun je kiezen uit drie modellen: de Simucube 2 Sport, Pro en Ultimate. De Sport is het instapmodel met 17 Nm koppel, de Pro biedt 25 Nm voor wie meer headroom en dynamiek zoekt en de Ultimate levert 32 Nm met een nog geavanceerdere interne verwerking en precisie.

Alle modellen delen dezelfde hoogwaardige bouwkwaliteit, quick release systeem en softwareplatform, waardoor je bij elk model profiteert van de vertrouwde Simucube-ervaring. Kies je voor Simucube, dan kies je voor een lange termijn-oplossing binnen een ecosysteem dat zich bewezen heeft in het premium segment. Het kost wat, maar dan heb je ook wat!

Simucube Pre-Owned: als nieuw voor minder geld

Tijdens mijn zoektocht ontdekte ik de Pre-Owned Service van Simucube. Ik koos voor een “Quality 1” model, dat minimale gebruikssporen zou hebben. In werkelijkheid leek hij gloednieuw! Geen krassen, geen deuken, geen zichtbare slijtage. Het uitpakken voelde alsof ik een splinternieuw product in handen had. Alles zat netjes verpakt in originele vorm, inclusief kabels, handleiding en bevestigingsmateriaal. Echt fantastisch!

Voor zo’n €750 kreeg ik dus een volledig gecontroleerde wheelbase met volledige fabrieksgarantie – dat is bijna de helft van de nieuwprijs. De besparing is aanzienlijk, zonder in te leveren op beleving of prestaties. Sterker nog: het gaf me juist het gevoel een slimme, bewuste aankoop te hebben gedaan. In een markt waar high-end hardware snel richting de €1.500 of meer kan gaan, voelt deze constructie als een verademing.

Voor iedereen met een beperkt budget of simpelweg twijfels over zo’n grote investering, is deze Pre-Owned route echt een aanrader. Het maakt de stap naar premium sim racing een stuk bereikbaarder. En eerlijk? Het voelt helemaal niet alsof je tweedehands koopt – het voelt juist alsof je slim hebt gekozen en een fantastische aanbieding hebt gescoord!

Unboxing – Eenvoudig, functioneel en premium verpakt

De eerste kennismaking met de Simucube 2 Sport begint bij het moment van uitpakken. De verpakking ziet er prachtig uit: premium en stijlvol, met zwarte en oranje kleuren die meteen professioneel aanvoelen. Je ontvangt eerst een witte beschermdoos, waarin de daadwerkelijke productverpakking zit – een slimme manier om het geheel extra goed te beschermen tijdens transport. De inhoud is extreem goed verpakt en voorzien van royale hoeveelheden schuim, waardoor alles stevig op zijn plek blijft.

Alles oogt tot in de puntjes verzorgd en straalt kwaliteit uit nog vóór je iets hebt aangesloten. Wat direct opvalt, is de bouwkwaliteit van de base zelf. De volledig metalen behuizing voelt stevig en professioneel aan. Geen scherpe randen, geen rammelende onderdelen – alles klopt. Ook de meegeleverde accessoires zijn netjes vormgegeven en direct bruikbaar.

Samenvattend: dit zit er in de doos

• Simucube 2 Sport Wheelbase (17 Nm direct drive motor)
• USB-verbinding kabel
• Noodstop inclusief aansluitkabel
• Voedingsadapter en netsnoer
• Pin voor de Simucube Quick Release
• Antenne voor stuurwielen met een draadloze verbinding
• Quick Release (stuur- en basezijde) inclusief schroeven voor montage
• Vier schroeven voor het bevestigen van de base
• Handleiding en Quick Start Guide

Simucube levert wat nodig is, zonder overbodige poespas. De unboxing-ervaring sluit perfect aan op de positionering van dit product: premium, functioneel en gericht op sim racers die weten wat ze willen. Ik ben enthousiast!

Installatie en montage: plug-and-play

De installatie van de Simucube 2 Sport verliep verrassend eenvoudig. Dankzij het compacte formaat van de – relatief zware – behuizing is de base eenvoudig te positioneren op verschillende soorten rigs. In mijn geval koos ik voor montage op mijn nieuwe Sim-Lab P1X cockpit, een combinatie die qua stijfheid, stijl en compatibiliteit perfect samenwerkt. Een goede match dus met de Simucube 2 Sport.

De meegeleverde bevestigingsmaterialen zijn van hoge kwaliteit en de montagegaten zijn logisch gepositioneerd. Hierdoor was de base binnen enkele minuten en met slechts 4 bouten stevig en correct gemonteerd. Alles voelt solide, zonder ook maar enige beweging of speling. Het robuuste en industriële ontwerp van de Simucube 2 zorgt ervoor dat de wheelbase zeer mooi oogt in mijn setup.

Het aansluiten van de voeding en USB-kabel is net zo eenvoudig. Zodra de base verbonden is met de pc, wordt hij herkend in de Simucube True Drive software. Deze software vormt het hart van de gebruikerservaring en is gelukkig overzichtelijk, intuïtief en krachtig. Binnen enkele minuten kun je aan de slag met het aanmaken van profielen, het finetunen van force feedback en het testen van de eerste feedbacks op het stuur. De software is simpel, intuïtief en doet wat het moet doen, maar daarover later meer.

Het Simucube Quick Release systeem werkt ook hier in het voordeel. In mijn geval had ik al meerdere stuurwielen met deze bevestiging, wat de overstap naar de 2 Sport nog eenvoudiger maakte. De hele setup stond binnen no-time klaar! Alles ademt kwaliteit en gebruiksgemak – zonder de typische frustraties die je bij goedkopere alternatieven vaak tegenkomt.

Simucube 2 Sport

De Simucube 2 Sport is veel meer dan alleen brute kracht van de sterke motor. Deze wheelbase combineert verfijnde techniek met hoogwaardige afwerking en een ecosysteem dat gericht is op duurzaamheid en maximale controle. Hieronder neem ik je mee langs de belangrijkste eigenschappen die deze base onderscheiden van de concurrentie, en waarom dit volgens mij een van de meest complete keuzes is.

Ontwerp en bouwkwaliteit

De Simucube 2 Sport straalt in alles degelijkheid en focus uit. De behuizing is volledig vervaardigd uit metaal, strak afgewerkt en voelt industrieel en stevig aan – zonder overbodige franje of opvallende designelementen. Wat meteen opvalt, is de compacte en minimalistische vorm: ondanks zijn vermogen van 17 Nm oogt de base bescheiden en geïntegreerd op je rig. Alle aansluitingen zijn aan de achterzijde logisch en overzichtelijk gepositioneerd, met solide connectoren die direct vertrouwen wekken. Ook de ventilatieopeningen zijn subtiel weggewerkt, waardoor het geheel visueel strak blijft en stofvrij oogt.

De afwerking is subliem: geen zichtbare schroeven, geen bewegende panelen of kwetsbare onderdelen – alles voelt aan als één solide blok techniek. Zelfs de textuur van de behuizing is prettig: niet glad, niet ruw, maar net genoeg grip om bij installatie alles stevig vast te pakken. Het apparaat ademt duurzaamheid, betrouwbaarheid en precisie. Na weken intensief gebruik, meerdere stuurwissels en langdurige sessies toont de base geen enkele vorm van slijtage of loszittende elementen.

Koppel en krachtbeleving

Met een maximaal koppel van 17 Nm biedt de Simucube 2 Sport een krachtige, maar vooral gebalanceerde en beheersbare rijervaring. Voor de meeste sim racers – of je nu GT3 rijdt, Formule-auto’s of historische wagens – is dit meer dan voldoende om elke nuance van de auto en het circuit te voelen. Het mooie is dat je zelfs op 40-60% output al een rijk, gedetailleerd en geloofwaardig rijgevoel hebt. Vol vermogen gebruiken voelt zelden nodig, maar het is er als je het wilt.

Wat vooral indruk maakt op mij is hoe verfijnd de force feedback wordt overgebracht. Er is geen digitale “notching”, geen onverwachte pieken en zelfs bij snelle richtingwisselingen blijft het stuurbeeld rustig en vloeiend en continu. Dit draagt bij aan een natuurlijker en realistischer stuurgevoel.

Je krijgt alleen de krachten die ertoe doen – zonder overdrijving, zonder vertraging, zonder digitale ruis. Dit zorgt voor vertrouwen en maakt het makkelijker om constant op de limiet te rijden zonder vermoeid te raken. Alles voelt rijk, vol en vertrouwd.

High Torque Mode

Om het volledige koppel van 17 Nm te benutten, dien je de High Torque Mode handmatig te activeren via de Simucube Tuner software. Standaard staat de base in een beperkte koppelmodus om veiligheidsredenen. Bij het inschakelen krijg je duidelijke instructies en moet je bevestigen dat je de risico’s begrijpt. Pas daarna wordt de volledige kracht vrijgegeven. Een slimme beveiliging die ervoor zorgt dat je eerst bewust kiest voor dit krachtigere rijgedrag – ideaal voor ervaren gebruikers die het maximale uit hun hardware willen halen. In de praktijk zorgt deze modus voor een nog intensere, directere connectie met de auto – zolang je rig en stuurwiel stevig genoeg zijn om dit aan te kunnen.

Quick Release systeem

Het Simucube Quick Release systeem is een van de best doordachte en robuuste koppelingen in de industrie. Het bevestigen van een stuur gaat moeiteloos en voelt extreem solide aan: geen beweging, geen speling, geen klikjes of flex. Het systeem werkt super eenvoudig, je hoeft alleen de pin te bevestigen en het stuur zit muurvast. Simpel, intuïtief en volledig mechanisch, zonder pinnen of connectoren die gevoelig zijn voor slijtage of signaalverlies. Dit resulteert in een stuur dat echt als verlengstuk van de base voelt.

Bij het wisselen tussen stuurwielen – bijvoorbeeld van een openwheel naar een GT-stuur – blijft het mechanisme strak en betrouwbaar. Zelfs na tientallen wissels blijft de koppeling perfect sluiten. Dit maakt het quick release systeem niet alleen praktisch, maar ook een goede oplossing voor de lange termijn.

Compatibiliteit

De Simucube 2 Sport is uitsluitend compatibel met PC en richt zich op gebruikers die het maximale uit hun simulator willen halen. Het systeem ondersteunt zowel draadloze Simucube-sturen, zoals bijvoorbeeld de Simucube Vale GT-23, als bedrade USB-sturen. Binnen het eigen ecosysteem werkt de wireless functionaliteit perfect: snel koppelen, geen haperingen, geen disconnects. De input is direct, betrouwbaar en zonder merkbare latency.

Simucube Tuner Software

Een essentieel onderdeel van de Simucube-ervaring is de bijbehorende software: Simucube Tuner. Voorheen bekend als TrueDrive. Deze software is meer dan alleen een configuratietool – het vormt het brein achter je wheelbase. In 2024 en 2025 heeft Simucube de software flink doorontwikkeld, met een vernieuwde interface en extra functionaliteiten. Het resultaat? Een stabiele, overzichtelijke en verrassend gebruiksvriendelijke tool.

Wat Tuner onderscheidt, is de combinatie van eenvoud en diepgang. Beginners kunnen met vooraf ingestelde profiles aan de slag (zoals iRacing of ACC presets), terwijl gevorderden elke denkbare parameter kunnen finetunen: van slew rate en damping tot inertia en friction filters. Alle aanpassingen worden real-time toegepast, waardoor je meteen voelt wat je verandert. Dit werkt echt super goed.

Een andere sterke troef is de filtering engine. Simucube gebruikt een unieke aanpak met onder meer Static Force Reduction, Natural Friction en Reconstruction Filters die het ruwe signaal van de sim-software omzetten naar een vloeiende, natuurlijke force feedback zonder vertraging of digitale artefacten.

Dankzij de profielbeheerfunctie kun je verschillende instellingen opslaan voor elke sim of auto. Je schakelt met één klik tussen bijvoorbeeld een lichtgevoelige Formule-auto en een zware GT3. Alles blijft consistent, soepel en stabiel – zonder herstarts of crashes. Wederom: dit werkt echt super goed. Tuner draait super stabiel. Updates zijn zeldzaam, maar altijd gericht op verbetering. Geen fratsen, geen onnodige poespas, gewoon doen wat het moet doen – en dat doet het uitstekend.

Mijn gebruikerservaring – elke meter voelbaar

Na talloze uren racen met de Simucube 2 Sport in mijn tweede simulator kan ik oprecht zeggen: dit is nog steeds een van de fijnste wheelbases die je kunt kopen. De force feedback is subliem – verfijnd, gedetailleerd en krachtig – en geeft je een ongelooflijk direct gevoel van verbondenheid met de auto. Iedere hobbel, kerbstone, bandvervorming of vibratie wordt feilloos overgebracht. Het is alsof je écht op het asfalt zit. En dat gevoel blijft, sessie na sessie.

Ik heb zowel de Simucube 2 Sport als de Pro in mijn rigs en eerlijk: ze zitten qua ervaring erg dicht bij elkaar. De Sport levert al waanzinnig strakke en gedetailleerde force feedback. Iedere kerb, hobbel of slip voel je glashelder. Met z’n 17Nm aan kracht heb je meer dan genoeg power voor vrijwel elke sim — zeker als je rijdt zonder extreme FFB-instellingen.

De Pro daarentegen heeft net wat extra’s. Met 25Nm en een hogere slew rate (snellere krachtoverdracht) voelt hij nóg directer en scherper aan, vooral in auto’s zonder stuurbekrachtiging of op hoge gripniveaus. Er zit simpelweg meer headroom in. Niet per se meer “kracht” in praktijk, maar vooral meer finesse en rust bij hoge belasting. Met andere woorden: je benut niet constant de volledige capaciteit van de Pro, maar doordat er ruimte overblijft (headroom), blijft de force feedback onder alle omstandigheden stabiel, vloeiend en gecontroleerd. Denk aan rijden met hoge krachten, veel grip of zonder stuurbekrachtiging — dan helpt die extra marge om finesse en rust te behouden.

Maar… is het prijsverschil het waard?

Voor de meeste sim racers is de Simucube 2 Sport écht meer dan voldoende. Het verschil is merkbaar, maar subtiel. Alleen als je alles eruit wilt halen, vaak op hoge FFB rijdt of écht het allerbeste zoekt, dan is de Pro logisch. Anders is de Sport een geniale keuze, zeker voor z’n prijs. De force feedback is subliem – verfijnd, gedetailleerd en krachtig – en geeft je een ongelooflijk direct gevoel van verbondenheid met de auto. Iedere hobbel, kerbstone, bandvervorming of vibratie wordt feilloos overgebracht. Het is alsof je écht op het asfalt zit. En dat gevoel blijft, sessie na sessie.

Wat mij het meest opvalt, is hoe dicht de Sport in de buurt komt van mijn Simucube 2 Pro. Natuurlijk, de Pro heeft meer kracht, maar qua rijkwaliteit doet de Sport daar verrassend weinig voor onder. In iRacing voel je perfect hoe de auto over de limiet schuift, in Assetto Corsa Competizione merk je iedere hobbeltje in het asfalt en in Automobilista 2 komt de balans van de auto prachtig tot leven. Zelfs in Le Mans Ultimate, dat qua force feedback nog volop in ontwikkeling is, presteert de Simucube 2 Sport overtuigend. De basis blijft rustig, lineair en voorspelbaar – en dat geeft vertrouwen, zelfs in de meest chaotische omstandigheden.

Wat ik ook erg waardeer, is het ontwerp. Minimalistisch, industrieel, robuust en functioneel. Geen overbodige RGB-verlichting, geen gekke vormen – gewoon een blok kwaliteit. Het past perfect in mijn Sim-Lab P1X cockpit en straalt degelijkheid uit, zelfs wanneer je hem niet gebruikt.

De versie die ik gebruik komt uit de Simucube Pre-Owned Service. Voor zo’n € 750 euro heb ik een base gekocht die – eerlijk gezegd – als nieuw aanvoelde. Geen krasje, geen gebruikssporen, alles perfect verpakt en functionerend. Dit maakt de Sport naar mijn mening een absolute aanrader in deze prijsklasse. Zou je hem nieuw moeten kopen voor de volle prijs, dan moet ik eerlijk zeggen dat de concurrentie hevig is en er goedkopere alternatieven zijn die op papier vergelijkbare prestaties bieden. Maar: ze bieden niet het totaalpakket, de bouwkwaliteit en het ecosysteem dat Simucube wél biedt.

Simucube positioneert zich niet voor niets in het premium segment – en dat voel je aan alles. De afwerking, de stabiliteit, het vertrouwen dat je krijgt als je op de limiet rijdt… Het maakt de Simucube 2 Sport, zelfs jaren na zijn introductie, nog steeds een van de meest complete wheelbases. Een investering die je iedere ronde terugbetaalt in vertrouwen, precisie én rijplezier.

Voor- en nadelen

Zoals bij elk product zijn er sterke punten én aandachtspunten. Hieronder vind je een overzicht van de belangrijkste voor- en nadelen.

Conclusie – Is de Simucube 2 Sport het nog steeds waard in 2025?

De Simucube 2 Sport mag dan al een paar jaar meegaan, maar voelt in niets verouderd. Integendeel zelfs: ook anno 2025 is dit nog steeds een van de meest verfijnde, stabiele en overtuigende wheelbases die je kunt kopen. Tijdens het testen en gebruiken van deze base viel me vooral op hoe volwassen het totaalplaatje nog altijd aanvoelt. Geen gimmicks, geen poespas – maar pure, doordachte functionaliteit.

De bouwkwaliteit is gewoon subliem te noemen. De volledig metalen behuizing voelt industrieel en onverwoestbaar aan. Alles is strak afgewerkt, zonder rammels of plastic onderdelen. Op dit punt scoort de Simucube 2 Sport wat mij betreft een volle 5 uit 5. Het ontwerp is minimalistisch, ingetogen, maar daardoor juist zo krachtig. In mijn Sim-Lab P1X past deze base niet alleen mechanisch perfect, maar ook esthetisch. Een 4.5 uit 5 lijkt me dan ook meer dan terecht.

Waar deze base écht indruk maakt, is op het gebied van functionaliteit en gebruikerservaring. De krachtopbouw is vloeiend, de feedback is rijk en subtiel tegelijk. In verschillende sims – van iRacing tot ACC en zelfs Le Mans Ultimate – liet de Sport keer op keer zien wat hij in huis heeft. Voor mij was de force feedback niets minder dan subliem. Alles wat je als rijder nodig hebt, wordt overgebracht zonder ruis, zonder vertraging.

Qua functionaliteit (4.0/5) biedt de Simucube 2 Sport precies wat je mag verwachten: draadloze ondersteuning voor stuurwielen, een veilige high torque modus en een solide Quick Release systeem. De wheelbase is PC-only compatible en een eenvoudige montage in vrijwel elk cockpitframe. Deze scores onderstrepen dat deze wheelbase zich nog altijd kan meten met het allerbeste op de markt.

De software, TrueDrive, is nog altijd een van de beste platforms in het sim racing landschap en is een aangename vooruitgang ten opzichte van de vorige versies, welke frustrerend was en opgesplitst was in twee applicaties. Het biedt zowel plug-and-play gemak als diepgaande aanpassingen voor gevorderden. Updates zijn zeldzaam, maar robuust en stabiel. Het doet precies wat het moet doen – zonder gedoe.

Dan de prijs. En hier moeten we eerlijk zijn: nieuw is de Simucube 2 Sport aan de stevige kant. Met concurrentie van merken als MOZA, Simagic en zelfs Fanatec is het prijskaartje van rond de € 1.250 euro hoog. Daarom scoort hij op dit punt als nieuw model een 3.5. Maar als je hem – zoals ik – via de Simucube Pre-Owned Service aanschaft, verandert het plaatje compleet. Mijn unit was technisch als nieuw en kostte me slechts 750 euro. Voor die prijs is dit een ongelooflijk aanbod, en verdient de Sport een prijswaardering van 4.8 uit 5. Gemiddeld is dat een 4,1.

Is dit nog steeds een goede keuze in 2025? Absoluut. Alles bij elkaar genomen kom ik dan ook uit op een totaalscore van 4.4. Daarmee is mijn antwoord op de centrale vraag helder: ja, de Simucube 2 Sport is ook in 2025 nog steeds een uitstekende keuze. Zeker als je via het Pre-Owned programma instapt, krijg je een wheelbase van topklasse voor een prijs die veel dichter bij het middenklasse-segment ligt. Het blijft een investering, maar wel eentje die je voelt – in positieve zin – bij elke ronde die je rijdt.

De Sport biedt al een rijk en krachtig stuurgevoel dat voor 95% van de sim racers meer dan toereikend is. Alleen wie echt alles uit zijn setup wil halen – of met zware open wheel settings rijdt – kan overwegen om naar de Pro te upgraden. Maar eerlijk is eerlijk: de verschillen zijn klein, de meerwaarde marginaal.

Kortom: zoek je een wheelbase die jarenlang topprestaties levert, gebouwd is als een tank en die elke sessie weer vertrouwen geeft? Dan is de Simucube 2 Sport – nieuw of refurbished – nog altijd een fenomenale keuze.